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Honda Civic
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Civic | Clio 5 1.3 TCe 140 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,65 s | 9,17 s | 1,52 s · Civic |
| 400 m stehender Start | 15,65 s | 16,86 s | 1,21 s · Civic |
| 1.000 m stehender Start | 28,30 s | 29,94 s | 1,64 s · Civic |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 210 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 7,56 kg/PS | 8,54 kg/PS | bestes Verhältnis · Civic |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Civic | Clio 5 1.3 TCe 140 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,99 s | 2,55 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 5,59 s | 6,87 s |
| 0–100 km/h | 7,65 s | 9,17 s |
| 0–120 km/h | 10,19 s | 12,14 s |
| 0–160 km/h | 18,22 s | 21,25 s |
| 0–200 km/h | 38,55 s | 45,38 s |
| 400 m stehender Start | 15,65 s | 16,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,30 s | 29,94 s |
| Vmax | 210 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | Pending |
| Drehmoment | 315 Nm | |
| Gewicht | 1 345 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | CVT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | I4 |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 196 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | EDC 7-speed (dual clutch) |
Beim Start erreicht der Civic 100 km/h in 7,65 s gegenüber 9,17 s für den Clio 5 1.3 TCe 140. Zu diesem Zeitpunkt hat der Civic 1,52 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Civic mit 121 km/h gegen 115 km/h des Clio 5 1.3 TCe 140. Der Abstand beträgt 0,96 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Civic die Linie in 15,65 s gegenüber 16,85 s. Der Abstand von 1,20 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Civic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Civic in 28,30 s gegenüber 29,94 s, mit 1,64 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Civic und Clio 5 1.3 TCe 140 sind auf 210 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,56 kg/PS vs 8,54 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,97 Sekunden. Der Unterschied von 1,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Civic (7,65 s vs 9,17 s).
Civic beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Civic: 178 PS, Verhältnis 7,56 kg/PS. Clio 5 1.3 TCe 140: 140 PS, Verhältnis 8,54 kg/PS.
Civic: 210 km/h. Clio 5 1.3 TCe 140: 210 km/h.