Sur 0–100 km/h, e:Ny1 gagne (7,76 s vs 10,20 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| e:Ny1 | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−2,44 s | 10,20 s |
| 400 m stehender Start | 15,82 s−1,81 s | 17,63 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s−3,15 s | 32,56 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h+15 km/h | 145 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,34 kg/PSbestes Verhältnis | 9,59 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | e:Ny1 | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 2,98 s |
| 0–50 km/h | 3,63 s | 4,66 s |
| 0–80 km/h | 5,87 s | 7,69 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 10,20 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 13,33 s |
| 0–160 km/h | 18,60 s | — |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 17,63 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 32,56 s |
| Vmax | 160 km/h | 145 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 677 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 159 PS | Pending |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic |
Beim Start erreicht der e:Ny1 100 km/h in 7,76 s gegenüber 10,20 s für den Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Zu diesem Zeitpunkt hat der e:Ny1 2,44 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der e:Ny1 mit 122 km/h gegen 112 km/h des Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Der Abstand beträgt 1,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der e:Ny1 die Linie in 15,82 s gegenüber 17,63 s. Der Abstand von 1,81 s entspricht etwa 68 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der e:Ny1 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 145 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der e:Ny1 in 29,40 s gegenüber 32,56 s, mit 3,16 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der e:Ny1 auf 160 km/h, der Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 auf 145 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,34 kg/PS vs 9,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,65 Sekunden. Der Unterschied von 2,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Honda e:Ny1 und Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, e:Ny1 gagne (7,76 s vs 10,20 s).
e:Ny1 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
e:Ny1 : 201 PS, ratio 8,34 kg/PS. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 159 PS, ratio 9,59 kg/PS.
e:Ny1 : 160 km/h. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 145 km/h.