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Honda Jazz e:HEV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Jazz e:HEV | 116d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,04 s | 10,17 s | 0,13 s · Jazz e:HEV |
| 400 m stehender Start | 17,34 s | 17,39 s | 0,05 s · Jazz e:HEV |
| 1.000 m stehender Start | 31,87 s | 31,69 s | 0,18 s · 116d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 175 km/h | 200 km/h | 25 km/h · 116d F40 |
| Leistungsgewicht | 10,51 kg/PS | 11,85 kg/PS | bestes Verhältnis · Jazz e:HEV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Jazz e:HEV | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,89 s | 3,75 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 6,98 s · knapper Abstand | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 10,04 s · knapper Abstand | 10,17 s |
| 0–120 km/h | 14,08 s | 14,33 s |
| 0–160 km/h | 31,01 s | 28,15 s |
| 0–200 km/h | - | 83,24 s |
| 400 m stehender Start | 17,34 s · knapper Abstand | 17,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,87 s | 31,69 s |
| Vmax | 175 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 118 PS | Pending |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der Jazz e:HEV 100 km/h in 10,04 s gegenüber 10,17 s für den 116d. Der Abstand von 0,13 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Jazz e:HEV mit 107 km/h gegen 106 km/h des 116d. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Jazz e:HEV die Linie in 17,34 s gegenüber 17,39 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Jazz e:HEV erreicht das Limit bei 175 km/h, während der 116d weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 667 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 116d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 25 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 116d die Strecke in 31,69 s gegenüber 31,87 s. Der Delta von 0,18 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Jazz e:HEV auf 175 km/h, der 116d auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,51 kg/PS vs 11,85 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Jazz e:HEV (10,04 s vs 10,17 s).
Jazz e:HEV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Jazz e:HEV: 118 PS, Verhältnis 10,51 kg/PS. 116d F40: 116 PS, Verhältnis 11,85 kg/PS.
Jazz e:HEV: 175 km/h. 116d F40: 200 km/h.