Auf 0–100 km/h gewinnt 420d Convertible G22 (7,75 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| E-PACE P200 | 420d Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,75 s+0,60 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 15,64 s+0,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,69 s+0,72 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 236 km/h−21 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PSbestes Verhältnis | 9,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | E-PACE P200 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 15,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,69 s |
| Vmax | 215 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 775 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 420d Convertible 100 km/h in 7,75 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 420d Convertible 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 420d Convertible mit 116 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 420d Convertible die Linie in 15,64 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 420d Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 161 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 420d Convertible in 28,69 s gegenüber 29,41 s, mit 0,72 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E-PACE P200 auf 215 km/h, der Bmw 420d Convertible auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 9,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 420d Convertible G22 (7,75 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. 420d Convertible G22: 190 PS, Verhältnis 9,34 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. 420d Convertible G22: 236 km/h.