Jaguar E-PACE P200 or Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6: which has more power?

Jaguar E-PACE P200 produces 200 hp and 320 Nm torque vs 240 Nm, versus 145 hp for Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6. Jaguar E-PACE P200 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar E-PACE P200 or the Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6?

Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 is faster with a 0-100 km/h in 8s vs 8.5s for Jaguar E-PACE P200, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar E-PACE P200 or the Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6?

Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 has a clear edge over the Jaguar E-PACE P200 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar E-PACE P200 or Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6: which has more power?

Jaguar E-PACE P200 has about 40% more power than the Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6. On torque, Jaguar E-PACE P200 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar E-PACE P200 vs Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar E-PACE P200 vs Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBenzin

E-PACE P200

200 PS · 320 Nm · 1,748 kg · 2018

PeugeotHybridSchneller

208 Hybrid 145 e-DCS6

145 PS · 240 Nm · 1,235 kg · 2025

	E-PACE P200	208 Hybrid 145 e-DCS6
0–100 km/h	8,35 s	7,96 s+0,39 s
400 m stehender Start	16,19 s	15,91 s+0,28 s
1.000 m stehender Start	29,41 s	28,58 s+0,83 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	215 km/h+1 km/h	214 km/h
Leistungsgewicht	8,74 kg/PS	8,52 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBenzinE-PACE P200

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PeugeotHybrid208 Hybrid 145 e-DCS6

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	E-PACE P200	208 Hybrid 145 e-DCS6
0–30 km/h	1,98 s	2,14 s
0–50 km/h	3,33 s	3,57 s
0–80 km/h	5,88 s	5,87 sknapper Abstand
0–100 km/h	8,35 s	7,96 s
0–120 km/h	11,44 s	10,61 s
0–160 km/h	21,17 s	18,80 s
0–200 km/h	45,14 s	35,92 s
400 m stehender Start	16,19 s	15,91 s
1.000 m stehender Start	29,41 s	28,58 s
Vmax	215 km/h	214 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

E-PACE P200

8,74kg/PSkompensiert durch −513 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	200 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 748 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	9-speed automatic ZF

Peugeot

208 Hybrid 145 e-DCS6

8,52kg/PSVerhältnis besser um 0,22 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	145 PS	E3
Drehmoment	240 Nm
Gewicht	1 235 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	e-DCS6 6-speed electrified dual clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 208 Hybrid 145 e-DCS6 100 km/h in 7,96 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der E-PACE P200 zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 208 Hybrid 145 e-DCS6 mit 120 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 208 Hybrid 145 e-DCS6 die Linie in 15,90 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 0,28 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 208 Hybrid 145 e-DCS6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 208 Hybrid 145 e-DCS6 in 28,57 s gegenüber 29,41 s, mit 0,84 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (215 vs 214 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 215 km/h begrenzt, erreicht der E-PACE P200 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 8,52 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.