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Jaguar F-PACE P400e
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-PACE P400e | A3 Sedan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 8,22 s | 2,85 s · F-PACE P400e |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 16,10 s | 2,50 s · F-PACE P400e |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 28,62 s | 4,02 s · F-PACE P400e |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 240 km/h | 20 km/h · A3 Sedan |
| Leistungsgewicht | 5,55 kg/PS | 8,60 kg/PS | bestes Verhältnis · F-PACE P400e |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-PACE P400e | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 32,84 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 28,62 s |
| Vmax | 220 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 404 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 243 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual gearbox |
Beim Start erreicht der F-PACE P400e 100 km/h in 5,37 s gegenüber 8,22 s für den A3 Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 640 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-PACE P400e 2,85 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-PACE P400e mit 137 km/h gegen 119 km/h des A3 Sedan. Der Abstand beträgt 1,82 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE P400e die Linie in 13,60 s gegenüber 16,09 s. Der Abstand von 2,49 s entspricht etwa 99 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der F-PACE P400e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE P400e in 24,60 s gegenüber 28,62 s, mit 4,02 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (240 km/h) holt der A3 Sedan seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der F-PACE P400e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,45 Sekunden. Der Unterschied von 2,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt F-PACE P400e (5,37 s vs 8,22 s).
F-PACE P400e beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE P400e: 404 PS, Verhältnis 5,55 kg/PS. A3 Sedan: 150 PS, Verhältnis 8,60 kg/PS.
F-PACE P400e: 220 km/h. A3 Sedan: 240 km/h.