Jaguar F-PACE P400e or Bmw 540i: which has more power?

Jaguar F-PACE P400e produces 404 hp and 640 Nm torque vs 450 Nm, versus 333 hp for Bmw 540i. Jaguar F-PACE P400e leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-PACE P400e or the Bmw 540i?

Bmw 540i is faster with a 0-100 km/h in 5.2s vs 5.3s for Jaguar F-PACE P400e, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-PACE P400e or the Bmw 540i?

Jaguar F-PACE P400e and Bmw 540i are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Jaguar F-PACE P400e or Bmw 540i: which has more power?

Jaguar F-PACE P400e has about 20% more power than the Bmw 540i. On torque, Jaguar F-PACE P400e also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar F-PACE P400e vs BMW 540i G30 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar F-PACE P400e vs BMW 540i G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarPHEV

F-PACE P400e

404 PS · 640 Nm · 2,243 kg · 2021

BMWBenzinSchneller

540i G30

333 PS · 450 Nm · 1,685 kg · 2020

	F-PACE P400e	540i G30
0–100 km/h	5,37 s	5,25 s+0,12 s
400 m stehender Start	13,60 s	13,43 s+0,17 s
1.000 m stehender Start	24,60 s	24,11 s+0,49 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	220 km/h	250 km/h−30 km/h
Leistungsgewicht	5,55 kg/PS	5,06 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarPHEVF-PACE P400e

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin540i G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F-PACE P400e	540i G30
0–30 km/h	1,40 s	1,44 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,33 s	2,39 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,92 s	3,92 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,37 s	5,25 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,10 s	6,89 s
0–160 km/h	12,03 s	11,35 s
0–200 km/h	19,71 s	18,03 s
400 m stehender Start	13,60 s	13,43 s
1.000 m stehender Start	24,60 s	24,11 s
Vmax abgeregelt	220 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

F-PACE P400e

5,55kg/PSkompensiert durch −558 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	404 PS	Pending
Drehmoment	640 Nm
Gewicht	2 243 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic ZF

BMW

540i G30

5,06kg/PSVerhältnis besser um 0,49 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	333 PS	Pending
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	1 685 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 540i 100 km/h in 5,25 s gegenüber 5,37 s für den F-PACE P400e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 333 PS. Der Abstand von 0,12 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 540i mit 139 km/h gegen 137 km/h des F-PACE P400e. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 540i die Linie in 13,43 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 540i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 540i in 24,11 s gegenüber 24,60 s, mit 0,49 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der Bmw 540i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.