Sur 0–100 km/h, F-PACE P400e gagne (5,37 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-PACE P400e | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−2,98 s | 8,35 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s−2,59 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s−4,81 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h+5 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,55 kg/PSbestes Verhältnis | 8,74 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-PACE P400e | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 29,41 s |
| Vmax | 220 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 404 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 243 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | F-PACE P400e 2021 | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | E-PACE P200 2018 | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der F-PACE P400e 100 km/h in 5,37 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Das sofort verfügbare Drehmoment von 640 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-PACE P400e 2,98 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-PACE P400e mit 137 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 1,68 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE P400e die Linie in 13,60 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 2,59 s entspricht etwa 98 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der F-PACE P400e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE P400e in 24,60 s gegenüber 29,41 s, mit 4,82 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (220 vs 215 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 2,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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F-PACE P400e passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
F-PACE P400e : 404 PS, ratio 5,55 kg/PS. E-PACE P200 : 200 PS, ratio 8,74 kg/PS.
F-PACE P400e : 220 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.