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Jaguar F-PACE SVR
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-PACE SVR | 550e xDrive G60 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,24 s | 0,11 s · 550e xDrive G60 |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,27 s | 0,03 s · 550e xDrive G60 |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 21,96 s | 0,10 s · 550e xDrive G60 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · F-PACE SVR |
| Leistungsgewicht | 3,68 kg/PS | 4,41 kg/PS | bestes Verhältnis · F-PACE SVR |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-PACE SVR | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,21 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,01 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,24 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,48 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,68 s · knapper Abstand | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s · knapper Abstand | 13,41 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,27 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 21,96 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 285 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 024 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 155 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 550e xDrive 100 km/h in 4,24 s gegenüber 4,35 s für den F-PACE SVR. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 550e xDrive 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 550e xDrive mit 153 km/h gegen 154 km/h des F-PACE SVR. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 550e xDrive die Linie in 12,27 s gegenüber 12,30 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der 550e xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 550e xDrive in 21,96 s gegenüber 22,05 s, mit 0,09 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (285 km/h) holt der F-PACE SVR seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE SVR auf 285 km/h, der 550e xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 550e xDrive G60 (4,24 s vs 4,35 s).
F-PACE SVR beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE SVR: 550 PS, Verhältnis 3,68 kg/PS. 550e xDrive G60: 489 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS.
F-PACE SVR: 285 km/h. 550e xDrive G60: 250 km/h.