Auf 0–100 km/h gewinnt F-PACE SVR (4,35 s vs 10,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-PACE SVR | Captur E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−5,77 s | 10,12 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s−5,27 s | 17,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s−9,22 s | 31,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+113 km/h | 172 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,68 kg/PSbestes Verhältnis | 9,76 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-PACE SVR | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 17,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 31,28 s |
| Vmax | 285 km/h | 172 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 024 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 145 PS | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der F-PACE SVR 100 km/h in 4,35 s gegenüber 10,12 s für den Captur E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-PACE SVR 5,77 s Vorsprung und liegt etwa 34 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-PACE SVR mit 154 km/h gegen 111 km/h des Captur E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 3,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE SVR die Linie in 12,30 s gegenüber 17,57 s. Der Abstand von 5,27 s entspricht etwa 185 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der F-PACE SVR seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR in 22,05 s gegenüber 31,27 s, mit 9,22 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE SVR auf 285 km/h, der Captur E-Tech Hybrid 145 auf 172 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,68 kg/PS vs 9,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,65 Sekunden. Der Unterschied von 5,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt F-PACE SVR (4,35 s vs 10,12 s).
F-PACE SVR beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE SVR: 550 PS, Verhältnis 3,68 kg/PS. Captur E-Tech Hybrid 145: 145 PS, Verhältnis 9,76 kg/PS.
F-PACE SVR: 285 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145: 172 km/h.