Jaguar F-PACE SVR or Tesla Model X 90D: which has more power?

Jaguar F-PACE SVR produces 550 hp and 680 Nm torque vs 967 Nm, versus 532 hp for Tesla Model X 90D. Jaguar F-PACE SVR leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-PACE SVR or the Tesla Model X 90D?

Jaguar F-PACE SVR is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 5s for Tesla Model X 90D, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-PACE SVR or the Tesla Model X 90D?

Jaguar F-PACE SVR has a clear edge over the Tesla Model X 90D to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar F-PACE SVR or Tesla Model X 90D: which has more power?

Jaguar F-PACE SVR and Tesla Model X 90D produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Jaguar F-PACE SVR vs Tesla Model X 90D — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar F-PACE SVR vs Tesla Model X 90D: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBenzinSchneller

F-PACE SVR

550 PS · 680 Nm · 2,024 kg · 2021

TeslaBEV

Model X 90D

532 PS · 967 Nm · 2,441 kg · 2016

	F-PACE SVR	Model X 90D
0–100 km/h	4,35 s−0,68 s	5,03 s
400 m stehender Start	12,30 s−0,77 s	13,07 s
1.000 m stehender Start	22,06 s−1,26 s	23,32 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	285 km/h+36 km/h	249 km/h
Leistungsgewicht	3,68 kg/PSbestes Verhältnis	4,59 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBenzinF-PACE SVR

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

TeslaBEVModel X 90D

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F-PACE SVR	Model X 90D
0–30 km/h	1,26 s	1,49 s
0–50 km/h	2,10 s	2,49 s
0–80 km/h	3,44 s	3,99 s
0–100 km/h	4,35 s	5,03 s
0–120 km/h	5,56 s	6,30 s
0–160 km/h	8,68 s	10,16 s
0–200 km/h	13,35 s	15,94 s
400 m stehender Start	12,30 s	13,07 s
1.000 m stehender Start	22,06 s	23,32 s
Vmax	285 km/h	249 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

F-PACE SVR

3,68kg/PSVerhältnis besser um 0,91 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	550 PS	Pending
Drehmoment	680 Nm
Gewicht	2 024 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	F-PACE SVR 2021
Getriebe	8-speed automatic ZF

Tesla

Model X 90D

4,59kg/PSkompensiert durch −417 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	532 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	967 Nm
Gewicht	2 441 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der F-PACE SVR 100 km/h in 4,35 s gegenüber 5,03 s für den Model X 90D. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 550 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-PACE SVR 0,68 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der F-PACE SVR mit 154 km/h gegen 147 km/h des Model X 90D. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE SVR die Linie in 12,30 s gegenüber 13,07 s. Der Abstand von 0,77 s entspricht etwa 38 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der F-PACE SVR seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR in 22,05 s gegenüber 23,32 s, mit 1,26 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE SVR auf 285 km/h, der Model X 90D auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,68 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.