Auf 0–100 km/h liegen F-TYPE P300 und Cayman (PDK) 987 gleichauf (5,58 s vs 5,63 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-TYPE P300 | Cayman (PDK) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,58 s+0,04 s |
| 400 m stehender Start | 13,69 s | 13,65 s+0,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s−0,16 s | 24,51 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 261 km/h−11 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,32 kg/PS | 5,06 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-TYPE P300 | Cayman (PDK) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,48 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,58 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 7,14 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 11,74 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 18,95 s |
| 400 m stehender Start | 13,69 s | 13,65 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 24,51 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 261 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 360 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Cayman (PDK) 100 km/h in 5,58 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cayman (PDK) mit 137 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman (PDK) die Linie in 13,65 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der F-TYPE P300 erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der Cayman (PDK) weiter beschleunigt auf 261 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,03 s geschrumpft.
Bei etwa 508 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der F-TYPE P300 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 11 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 die Strecke in 24,35 s gegenüber 24,50 s. Der Delta von 0,15 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der F-TYPE P300 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,32 kg/PS vs 5,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen F-TYPE P300 und Cayman (PDK) 987 gleichauf (5,58 s vs 5,63 s, kein signifikanter Unterschied).
F-TYPE P300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,63 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-TYPE P300: 300 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS. Cayman (PDK) 987: 269 PS, Verhältnis 5,06 kg/PS.
F-TYPE P300: 250 km/h. Cayman (PDK) 987: 261 km/h.