En 0–100 km/h, F-TYPE P300 y Cayman (PDK) 987 están igualados (5,58 s vs 5,63 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-TYPE P300 | Cayman (PDK) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,58 s+0,04 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 13,65 s+0,04 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s−0,16 s | 24,51 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 261 km/h−11 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,32 kg/CV | 5,06 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-TYPE P300 | Cayman (PDK) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,48 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,58 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 7,14 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 11,74 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 18,95 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 13,65 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 24,51 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 261 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | 6 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 360 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Cayman (PDK) alcanza los 100 km/h en 5,58 s frente a 5,63 s del F-TYPE P300. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Cayman (PDK) va a 137 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 0,11 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Cayman (PDK) cruza la línea en 13,65 s frente a 13,69 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El F-TYPE P300 se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Cayman (PDK) sigue acelerando hacia 261 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,03 s.
Hacia los 508 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el F-TYPE P300 compensa su desventaja en la salida gracias a 11 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el F-TYPE P300 termina en 24,35 s frente a 24,50 s. El delta de 0,15 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el F-TYPE P300 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,32 kg/cv vs 5,06 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,22 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, F-TYPE P300 y Cayman (PDK) 987 están igualados (5,58 s vs 5,63 s, diferencia no significativa).
F-TYPE P300 pasa de 0 a 100 km/h en 5,63 segundos (simulación calibrada).
F-TYPE P300: 300 CV, relación 5,32 kg/CV. Cayman (PDK) 987: 269 CV, relación 5,06 kg/CV.
F-TYPE P300: 250 km/h. Cayman (PDK) 987: 261 km/h.