Jaguar F-TYPE P300 or Xpeng P7i: which has more power?

Jaguar F-TYPE P300 produces 300 hp and 400 Nm torque vs 430 Nm, versus 282 hp for Xpeng P7i. Jaguar F-TYPE P300 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-TYPE P300 or the Xpeng P7i?

Jaguar F-TYPE P300 is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 6.4s for Xpeng P7i, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-TYPE P300 or the Xpeng P7i?

Jaguar F-TYPE P300 has a clear edge over the Xpeng P7i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar F-TYPE P300 or Xpeng P7i: which has more power?

Jaguar F-TYPE P300 and Xpeng P7i produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Jaguar F-TYPE P300 vs Xpeng P7i — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar F-TYPE P300 vs Xpeng P7i: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBenzinSchneller

F-TYPE P300

300 PS · 400 Nm · 1,595 kg · 2022

XpengBEV

P7i

282 PS · 430 Nm · 2,025 kg · 2023

	F-TYPE P300	P7i
0–100 km/h	5,63 s−0,68 s	6,31 s
400 m stehender Start	13,69 s−0,88 s	14,57 s
1.000 m stehender Start	24,35 s−2,03 s	26,38 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+50 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	5,32 kg/PSbestes Verhältnis	7,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBenzinF-TYPE P300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVP7i

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F-TYPE P300	P7i
0–30 km/h	1,61 s	1,66 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,69 s	2,77 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,30 s	4,62 s
0–100 km/h	5,63 s	6,31 s
0–120 km/h	7,17 s	8,47 s
0–160 km/h	11,54 s	14,90 s
0–200 km/h	18,21 s	25,20 s
400 m stehender Start	13,69 s	14,57 s
1.000 m stehender Start	24,35 s	26,38 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

F-TYPE P300

5,32kg/PSVerhältnis besser um 1,86 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 595 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	F-TYPE P300 2022
Getriebe	8-speed automatic ZF

Xpeng

P7i

7,18kg/PSkompensiert durch −430 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	282 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 025 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der F-TYPE P300 100 km/h in 5,63 s gegenüber 6,31 s für den P7i. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-TYPE P300 0,68 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der F-TYPE P300 mit 140 km/h gegen 129 km/h des P7i. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE P300 die Linie in 13,69 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 38 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der F-TYPE P300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 in 24,35 s gegenüber 26,38 s, mit 2,03 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-TYPE P300 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der P7i auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,68 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.