Jaguar I-PACE EV400 or Alpine A110 S 292: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 produces 400 hp and 696 Nm torque vs 320 Nm, versus 296 hp for Alpine A110 S 292. Jaguar I-PACE EV400 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Alpine A110 S 292?

Alpine A110 S 292 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.8s for Jaguar I-PACE EV400, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Alpine A110 S 292?

Alpine A110 S 292 has a clear edge over the Jaguar I-PACE EV400 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar I-PACE EV400 or Alpine A110 S 292: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 has about 35% more power than the Alpine A110 S 292. On torque, Jaguar I-PACE EV400 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar I-PACE EV400 vs Alpine A110 S 292 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar I-PACE EV400 vs Alpine A110 S 292: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBEV

I-PACE EV400

400 PS · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

AlpineBenzinSchneller

A110 S 292

296 PS · 320 Nm · 1,114 kg · 2019

	I-PACE EV400	A110 S 292
0–100 km/h	4,83 s	3,93 s+0,90 s
400 m stehender Start	13,19 s	12,09 s+1,10 s
1.000 m stehender Start	24,36 s	22,16 s+2,20 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	264 km/h−64 km/h
Leistungsgewicht	5,52 kg/PS	3,76 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBEVI-PACE EV400

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AlpineBenzinA110 S 292

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	I-PACE EV400	A110 S 292
0–30 km/h	1,33 s	1,09 s
0–50 km/h	2,22 s	1,83 s
0–80 km/h	3,62 s	3,02 s
0–100 km/h	4,83 s	3,93 s
0–120 km/h	6,40 s	5,26 s
0–160 km/h	11,23 s	8,57 s
0–200 km/h	18,88 s	13,51 s
400 m stehender Start	13,19 s	12,09 s
1.000 m stehender Start	24,36 s	22,16 s
Vmax	200 km/h	264 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/PSkompensiert durch −1 094 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	696 Nm
Gewicht	2 208 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Single-speed fixed gear

Alpine

A110 S 292

3,76kg/PSVerhältnis besser um 1,76 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	296 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 114 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	7-speed dual-clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A110 S 292 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,84 s für den I-PACE EV400. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 296 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 S 292 0,90 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A110 S 292 mit 154 km/h gegen 141 km/h des I-PACE EV400. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 S 292 die Linie in 12,08 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 1,10 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A110 S 292 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 S 292 in 22,15 s gegenüber 24,36 s, mit 2,20 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der I-PACE EV400 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.