Jaguar I-PACE EV400 or Jaguar F-TYPE P300: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 produces 400 hp and 696 Nm torque vs 400 Nm, versus 300 hp for Jaguar F-TYPE P300. Jaguar I-PACE EV400 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Jaguar F-TYPE P300?

Jaguar I-PACE EV400 is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 5.7s for Jaguar F-TYPE P300, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Jaguar F-TYPE P300?

Jaguar I-PACE EV400 has a clear edge over the Jaguar F-TYPE P300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar I-PACE EV400 or Jaguar F-TYPE P300: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 has about 35% more power than the Jaguar F-TYPE P300. On torque, Jaguar I-PACE EV400 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar I-PACE EV400 vs Jaguar F-TYPE P300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar I-PACE EV400 vs Jaguar F-TYPE P300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBEVSchneller

I-PACE EV400

400 PS · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

JaguarBenzin

F-TYPE P300

300 PS · 400 Nm · 1,595 kg · 2022

	I-PACE EV400	F-TYPE P300
0–100 km/h	4,83 s−0,79 s	5,63 s
400 m stehender Start	13,19 s−0,50 s	13,69 s
1.000 m stehender Start	24,36 s	24,35 s+0,01 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	250 km/h−50 km/h
Leistungsgewicht	5,52 kg/PS	5,32 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBEVI-PACE EV400

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

JaguarBenzinF-TYPE P300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	I-PACE EV400	F-TYPE P300
0–30 km/h	1,33 s	1,61 s
0–50 km/h	2,22 s	2,69 s
0–80 km/h	3,62 s	4,30 s
0–100 km/h	4,83 s	5,63 s
0–120 km/h	6,40 s	7,17 s
0–160 km/h	11,23 s	11,54 s
0–200 km/h	18,88 s	18,21 s
400 m stehender Start	13,19 s	13,69 s
1.000 m stehender Start	24,36 s	24,35 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	200 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/PSkompensiert durch −613 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	696 Nm
Gewicht	2 208 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Single-speed fixed gear

Jaguar

F-TYPE P300

5,32kg/PSVerhältnis besser um 0,20 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 595 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic ZF

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der I-PACE EV400 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Das sofort verfügbare Drehmoment von 696 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der I-PACE EV400 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der I-PACE EV400 mit 141 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der I-PACE EV400 die Linie in 13,18 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 0,51 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der I-PACE EV400 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der F-TYPE P300 weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,41 s geschrumpft.

Bei etwa 996 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der F-TYPE P300 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 50 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 die Strecke in 24,35 s gegenüber 24,36 s. Der Delta von 0,01 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der I-PACE EV400 auf 200 km/h, der F-TYPE P300 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.