Xpeng G6 vs Alpine A110 S 292: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 3,93 s für den A110 S 292. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 154 km/h des A110 S 292. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 12,03 s gegenüber 12,08 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der G6 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der A110 S 292 weiter beschleunigt auf 264 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,03 s geschrumpft.

Bei etwa 560 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A110 S 292 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 64 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A110 S 292 die Strecke in 22,15 s gegenüber 22,89 s. Der Delta von 0,74 s zugunsten des A110 S 292 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der G6 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.