Jaguar I-PACE EV400 or Bmw 520e: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 produces 400 hp and 696 Nm torque vs 350 Nm, versus 204 hp for Bmw 520e. Jaguar I-PACE EV400 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Bmw 520e?

Jaguar I-PACE EV400 is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 8.2s for Bmw 520e, a gap of 3.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Bmw 520e?

Jaguar I-PACE EV400 has a clear edge over the Bmw 520e to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar I-PACE EV400 or Bmw 520e: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 has about 95% more power than the Bmw 520e. On torque, Jaguar I-PACE EV400 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar I-PACE EV400 vs BMW 520e G30 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar I-PACE EV400 vs BMW 520e G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBEVSchneller

I-PACE EV400

400 PS · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

BMWPHEV

520e G30

204 PS · 350 Nm · 1,900 kg · 2021

	I-PACE EV400	520e G30
0–100 km/h	4,83 s−3,24 s	8,07 s
400 m stehender Start	13,19 s−2,68 s	15,87 s
1.000 m stehender Start	24,36 s−5,13 s	29,49 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	213 km/h−13 km/h
Leistungsgewicht	5,52 kg/PSbestes Verhältnis	9,31 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBEVI-PACE EV400

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV520e G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	I-PACE EV400	520e G30
0–30 km/h	1,33 s	1,44 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,22 s	2,58 s
0–80 km/h	3,62 s	5,37 s
0–100 km/h	4,83 s	8,07 s
0–120 km/h	6,40 s	11,61 s
0–160 km/h	11,23 s	22,82 s
0–200 km/h	18,88 s	52,29 s
400 m stehender Start	13,19 s	15,87 s
1.000 m stehender Start	24,36 s	29,49 s
Vmax	200 km/h	213 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/PSVerhältnis besser um 3,79 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	696 Nm
Gewicht	2 208 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

520e G30

9,31kg/PSkompensiert durch −308 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	4 cyl
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der I-PACE EV400 100 km/h in 4,84 s gegenüber 8,07 s für den Bmw 520e. Zu diesem Zeitpunkt hat der I-PACE EV400 3,24 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der I-PACE EV400 mit 141 km/h gegen 113 km/h des Bmw 520e. Der Abstand beträgt 1,55 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der I-PACE EV400 die Linie in 13,18 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 2,68 s entspricht etwa 99 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der I-PACE EV400 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der I-PACE EV400 in 24,36 s gegenüber 29,49 s, mit 5,13 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 213 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der I-PACE EV400 auf 200 km/h, der Bmw 520e auf 218 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,52 kg/PS vs 9,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 3,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.