Jaguar I-PACE EV400 or Bmw 540i xDrive: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 produces 400 hp and 696 Nm torque vs 450 Nm, versus 333 hp for Bmw 540i xDrive. Jaguar I-PACE EV400 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Bmw 540i xDrive?

Jaguar I-PACE EV400 is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 4.9s for Bmw 540i xDrive, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Bmw 540i xDrive?

Jaguar I-PACE EV400 is slightly faster than the Bmw 540i xDrive to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Jaguar I-PACE EV400 or Bmw 540i xDrive: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 has about 20% more power than the Bmw 540i xDrive. On torque, Jaguar I-PACE EV400 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar I-PACE EV400 vs BMW 540i xDrive G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar I-PACE EV400 vs BMW 540i xDrive G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBEV

I-PACE EV400

400 PS · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

BMWBenzinSchneller

540i xDrive G30

333 PS · 450 Nm · 1,745 kg · 2020

	I-PACE EV400	540i xDrive G30
0–100 km/h	4,83 s−0,13 s	4,96 s
400 m stehender Start	13,19 s	13,16 s+0,03 s
1.000 m stehender Start	24,36 s	23,73 s+0,63 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	250 km/h−50 km/h
Leistungsgewicht	5,52 kg/PS	5,24 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBEVI-PACE EV400

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin540i xDrive G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	I-PACE EV400	540i xDrive G30
0–30 km/h	1,33 s	1,32 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,22 s	2,20 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,62 s	3,67 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,83 s	4,96 sknapper Abstand
0–120 km/h	6,40 s	6,55 sknapper Abstand
0–160 km/h	11,23 s	10,86 s
0–200 km/h	18,88 s	17,30 s
400 m stehender Start	13,19 s	13,16 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	24,36 s	23,73 s
Vmax abgeregelt	200 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/PSkompensiert durch −463 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	696 Nm
Gewicht	2 208 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

540i xDrive G30

5,24kg/PSVerhältnis besser um 0,28 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	333 PS	Pending
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	1 745 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der I-PACE EV400 100 km/h in 4,84 s gegenüber 4,96 s für den Bmw 540i xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 696 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,13 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der I-PACE EV400 mit 141 km/h gegen 141 km/h des Bmw 540i xDrive. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 540i xDrive die Linie in 13,16 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 540i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 540i xDrive in 23,73 s gegenüber 24,36 s, mit 0,63 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der I-PACE EV400 auf 200 km/h, der Bmw 540i xDrive auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,48 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.