Sur 0–100 km/h, I-PACE EV400 gagne (4,83 s vs 5,63 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| I-PACE EV400 | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,79 s | 5,63 s |
| 400 m départ arrêté | 13,19 s−0,50 s | 13,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,36 s | 24,35 s+0,01 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,52 kg/ch | 5,32 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | I-PACE EV400 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 18,21 s |
| 400 m départ arrêté | 13,19 s | 13,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,36 s | 24,35 sécart serré |
| VMax bridée | 200 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | Pending |
| Couple | 696 Nm | |
| Poids | 2 208 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic ZF |
Au départ, la I-PACE EV400 passe les 100 km/h en 4,84 s contre 5,63 s pour la F-TYPE P300. Le couple instantané de 696 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la I-PACE EV400 a 0,79 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la I-PACE EV400 roule à 141 km/h contre 140 km/h pour la F-TYPE P300. L’écart est de 0,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la I-PACE EV400 franchit la ligne en 13,18 s contre 13,69 s. L’écart de 0,51 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La I-PACE EV400 plafonne à 200 km/h tandis que la F-TYPE P300 continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,41 s.
Vers 996 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la F-TYPE P300 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 50 km/h.
À 1 000 mètres, la F-TYPE P300 termine en 24,35 s contre 24,36 s. Le delta de 0,01 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la I-PACE EV400 plafonne à 200 km/h, la F-TYPE P300 à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,14 secondes. La différence de 0,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Jaguar I-PACE EV400 et Jaguar F-TYPE P300 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, I-PACE EV400 gagne (4,83 s vs 5,63 s).
I-PACE EV400 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
I-PACE EV400 : 400 ch, ratio 5,52 kg/ch. F-TYPE P300 : 300 ch, ratio 5,32 kg/ch.
I-PACE EV400 : 200 km/h. F-TYPE P300 : 250 km/h.