Jaguar I-PACE EV400 or Porsche Panamera: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 produces 400 hp and 696 Nm torque vs 449 Nm, versus 335 hp for Porsche Panamera. Jaguar I-PACE EV400 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Porsche Panamera?

Jaguar I-PACE EV400 is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 5.3s for Porsche Panamera, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Porsche Panamera?

Jaguar I-PACE EV400 has a clear edge over the Porsche Panamera to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar I-PACE EV400 or Porsche Panamera: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 has about 20% more power than the Porsche Panamera. On torque, Jaguar I-PACE EV400 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar I-PACE EV400 vs Porsche Panamera 971 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar I-PACE EV400 vs Porsche Panamera 971: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBEVSchneller

I-PACE EV400

400 PS · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

PorscheBenzin

Panamera 971

335 PS · 449 Nm · 1,815 kg · 2018

	I-PACE EV400	Panamera 971
0–100 km/h	4,83 s−0,44 s	5,28 s
400 m stehender Start	13,19 s−0,39 s	13,58 s
1.000 m stehender Start	24,36 s−0,30 s	24,66 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	264 km/h−64 km/h
Leistungsgewicht	5,52 kg/PS	5,42 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBEVI-PACE EV400

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinPanamera 971

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	I-PACE EV400	Panamera 971
0–30 km/h	1,33 s	1,40 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,22 s	2,30 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,62 s	3,87 s
0–100 km/h	4,83 s	5,28 s
0–120 km/h	6,40 s	7,13 s
0–160 km/h	11,23 s	12,03 s
0–200 km/h	18,88 s	20,06 s
400 m stehender Start	13,19 s	13,58 s
1.000 m stehender Start	24,36 s	24,66 s
Vmax	200 km/h	264 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/PSkompensiert durch −393 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	696 Nm
Gewicht	2 208 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	Single-speed fixed gear

Porsche

Panamera 971

5,42kg/PSVerhältnis besser um 0,10 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	335 PS	V6
Drehmoment	449 Nm
Gewicht	1 815 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der I-PACE EV400 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,28 s für den Panamera. Das sofort verfügbare Drehmoment von 696 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der I-PACE EV400 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der I-PACE EV400 mit 141 km/h gegen 136 km/h des Panamera. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der I-PACE EV400 die Linie in 13,18 s gegenüber 13,57 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 18 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der I-PACE EV400 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Panamera weiter beschleunigt auf 264 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,46 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der I-PACE EV400 in 24,36 s gegenüber 24,66 s, mit nur 0,30 s Vorsprung. Der Panamera schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der I-PACE EV400 auf 200 km/h, der Panamera auf 264 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.