Auf 0–100 km/h gewinnt Wrangler 4xe (6,28 s vs 7,55 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Wrangler 4xe | Cayenne Platinum Edition 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s−1,27 s | 7,55 s |
| 400 m stehender Start | 14,60 s−0,91 s | 15,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,07 s−1,12 s | 28,19 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 177 km/h | 222 km/h−45 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,37 kg/PSbestes Verhältnis | 6,68 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Wrangler 4xe | Cayenne Platinum Edition 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,73 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 10,29 s |
| 0–160 km/h | 15,09 s | 18,36 s |
| 0–200 km/h | - | 35,98 s |
| 400 m stehender Start | 14,60 s | 15,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,07 s | 28,19 s |
| Vmax | 177 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | Pending |
| Drehmoment | 637 Nm | |
| Gewicht | 2 388 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | V6 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 030 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Wrangler 4xe 100 km/h in 6,28 s gegenüber 7,55 s für den Cayenne Platinum Edition. Das sofort verfügbare Drehmoment von 637 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Wrangler 4xe 1,27 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Wrangler 4xe mit 128 km/h gegen 119 km/h des Cayenne Platinum Edition. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Wrangler 4xe die Linie in 14,60 s gegenüber 15,50 s. Der Abstand von 0,90 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Wrangler 4xe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Wrangler 4xe in 27,06 s gegenüber 28,19 s, mit 1,12 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (222 km/h) holt der Cayenne Platinum Edition seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Wrangler 4xe auf 177 km/h, der Cayenne Platinum Edition auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,90 Sekunden. Der Unterschied von 1,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Wrangler 4xe (6,28 s vs 7,55 s).
Wrangler 4xe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Wrangler 4xe: 375 PS, Verhältnis 6,37 kg/PS. Cayenne Platinum Edition 958.1: 304 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS.
Wrangler 4xe: 177 km/h. Cayenne Platinum Edition 958.1: 222 km/h.