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Lamborghini Aventador LP700
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
2,88 s
3,17 s
| Messgröße | Aventador LP700 | M8 Competition Coupe F92 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,88 s | 3,17 s | 0,30 s · Aventador LP700 |
| 400 m stehender Start | 10,30 s | 11,04 s | 0,74 s · Aventador LP700 |
| 1.000 m stehender Start | 18,54 s | 20,15 s | 1,61 s · Aventador LP700 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 364 km/h | 250 km/h | 114 km/h · Aventador LP700 |
| Leistungsgewicht | 2,25 kg/PS | 3,04 kg/PS | bestes Verhältnis · Aventador LP700 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Aventador LP700 | M8 Competition Coupe F92 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s · knapper Abstand | 0,97 s |
| 0–50 km/h | 1,39 s | 1,61 s |
| 0–80 km/h | 2,25 s | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 2,88 s | 3,17 s |
| 0–120 km/h | 3,52 s | 3,98 s |
| 0–160 km/h | 5,47 s | 6,51 s |
| 0–200 km/h | 8,10 s | 10,26 s |
| 400 m stehender Start | 10,30 s | 11,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,54 s | 20,15 s |
| Vmax abgeregelt | 364 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 700 PS | Pending |
| Drehmoment | 690 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed single-clutch automated |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Beim Start erreicht der Aventador LP700 100 km/h in 2,88 s gegenüber 3,18 s für den M8 Competition Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Aventador LP700 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Aventador LP700 mit 183 km/h gegen 169 km/h des M8 Competition Coupe. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Aventador LP700 die Linie in 10,29 s gegenüber 11,04 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Aventador LP700 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 254 km/h gegenüber 232 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Aventador LP700 in 18,54 s gegenüber 20,15 s, mit 1,61 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der M8 Competition Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,25 kg/PS vs 3,04 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Aventador LP700 (2,88 s vs 3,17 s).
Aventador LP700 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,88 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Aventador LP700: 700 PS, Verhältnis 2,25 kg/PS. M8 Competition Coupe F92: 625 PS, Verhältnis 3,04 kg/PS.
Aventador LP700: 364 km/h. M8 Competition Coupe F92: 250 km/h.