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Lamborghini Aventador LP700
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
2,88 s
3,17 s
| Misura | Aventador LP700 | M8 Competition Coupe F92 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,88 s | 3,17 s | 0,30 s · Aventador LP700 |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 11,04 s | 0,74 s · Aventador LP700 |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,54 s | 20,15 s | 1,61 s · Aventador LP700 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 364 km/h | 250 km/h | 114 km/h · Aventador LP700 |
| Rapporto peso/potenza | 2,25 kg/CV | 3,04 kg/CV | miglior rapporto · Aventador LP700 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Aventador LP700 | M8 Competition Coupe F92 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s · distacco minimo | 0,97 s |
| 0–50 km/h | 1,39 s | 1,61 s |
| 0–80 km/h | 2,25 s | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 2,88 s | 3,17 s |
| 0–120 km/h | 3,52 s | 3,98 s |
| 0–160 km/h | 5,47 s | 6,51 s |
| 0–200 km/h | 8,10 s | 10,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 11,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,54 s | 20,15 s |
| Vel. max limitata | 364 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 700 CV | Pending |
| Coppia | 690 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed single-clutch automated |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Alla partenza, la Aventador LP700 raggiunge i 100 km/h in 2,88 s contro 3,18 s della M8 Competition Coupe. A questo punto, la Aventador LP700 ha 0,30 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Aventador LP700 viaggia a 183 km/h contro 169 km/h della M8 Competition Coupe. Il distacco è di 0,42 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Aventador LP700 taglia il traguardo in 10,29 s contro 11,04 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 42 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Aventador LP700 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 254 km/h contro 232 km/h. A 1.000 metri, la Aventador LP700 chiude in 18,54 s contro 20,15 s, con 1,61 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M8 Competition Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,25 kg/cv vs 3,04 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,53 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Aventador LP700 (2,88 s vs 3,17 s).
Aventador LP700 passa da 0 a 100 km/h in 2,88 secondi (simulazione calibrata).
Aventador LP700: 700 CV, rapporto 2,25 kg/CV. M8 Competition Coupe F92: 625 CV, rapporto 3,04 kg/CV.
Aventador LP700: 364 km/h. M8 Competition Coupe F92: 250 km/h.