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Lamborghini Aventador S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Aventador S | Cayenne Turbo S | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,88 s | 3,94 s | 1,06 s · Aventador S |
| 400 m stehender Start | 10,31 s | 12,10 s | 1,79 s · Aventador S |
| 1.000 m stehender Start | 18,60 s | 22,13 s | 3,53 s · Aventador S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 353 km/h | 279 km/h | 74 km/h · Aventador S |
| Leistungsgewicht | 2,13 kg/PS | 3,92 kg/PS | bestes Verhältnis · Aventador S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Aventador S | Cayenne Turbo S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 1,39 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 2,25 s | 2,93 s |
| 0–100 km/h | 2,88 s | 3,94 s |
| 0–120 km/h | 3,52 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 5,48 s | 8,73 s |
| 0–200 km/h | 8,14 s | 14,07 s |
| 400 m stehender Start | 10,31 s | 12,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,60 s | 22,13 s |
| Vmax | 353 km/h | 279 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 740 PS | Pending |
| Drehmoment | 690 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed single-clutch automated |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | V8 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 235 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Aventador S 100 km/h in 2,88 s gegenüber 3,94 s für den Cayenne Turbo S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Aventador S 1,06 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Aventador S mit 182 km/h gegen 152 km/h des Cayenne Turbo S. Der Abstand beträgt 1,09 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Aventador S die Linie in 10,30 s gegenüber 12,09 s. Der Abstand von 1,79 s entspricht etwa 90 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Aventador S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 253 km/h gegenüber 210 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Aventador S in 18,59 s gegenüber 22,13 s, mit 3,54 s Vorsprung.
Elektronisch auf 283 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne Turbo S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,13 kg/PS vs 3,92 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,97 Sekunden. Der Unterschied von 1,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Aventador S (2,88 s vs 3,94 s).
Aventador S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,88 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Aventador S: 740 PS, Verhältnis 2,13 kg/PS. Cayenne Turbo S: 570 PS, Verhältnis 3,92 kg/PS.
Aventador S: 353 km/h. Cayenne Turbo S: 279 km/h.