Sur 0–100 km/h, Huracán EVO gagne (2,86 s vs 3,30 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Huracán EVO | 911 Turbo S Cabriolet 997.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,86 s−0,44 s | 3,30 s |
| 400 m stehender Start | 10,47 s−0,58 s | 11,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,05 s−0,96 s | 20,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 315 km/h+3 km/h | 312 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,41 kg/PSbestes Verhältnis | 3,09 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Huracán EVO | 911 Turbo S Cabriolet 997.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s | 0,97 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,62 s |
| 0–80 km/h | 2,29 s | 2,60 s |
| 0–100 km/h | 2,86 s | 3,30 s |
| 0–120 km/h | 3,68 s | 4,21 s |
| 0–160 km/h | 5,71 s | 6,56 s |
| 0–200 km/h | 8,51 s | 9,93 s |
| 400 m stehender Start | 10,47 s | 11,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,05 s | 20,01 s |
| Vmax | 315 km/h | 312 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 639 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 542 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Huracán EVO | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 537 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 660 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Huracán EVO 100 km/h in 2,86 s gegenüber 3,30 s für den 911 Turbo S Cabriolet. Zu diesem Zeitpunkt hat der Huracán EVO 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Huracán EVO mit 178 km/h gegen 170 km/h des 911 Turbo S Cabriolet. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Huracán EVO die Linie in 10,46 s gegenüber 11,04 s. Der Abstand von 0,58 s entspricht etwa 34 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Huracán EVO seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 247 km/h gegenüber 235 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Huracán EVO in 19,04 s gegenüber 20,00 s, mit 0,96 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (315 vs 312 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 312 km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo S Cabriolet in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,41 kg/PS vs 3,09 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Huracán EVO passe de 0 à 100 km/h en 2,86 secondes (simulation calibrée).
Huracán EVO : 639 PS, ratio 2,41 kg/PS. 911 Turbo S Cabriolet 997.2 : 537 PS, ratio 3,09 kg/PS.
Huracán EVO : 315 km/h. 911 Turbo S Cabriolet 997.2 : 312 km/h.