Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S 992 gagne (2,53 s vs 3,24 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S 992 | Huracán LP 610-4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s−0,71 s | 3,24 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s−0,98 s | 10,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s−1,72 s | 19,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 322 km/h+11 km/h | 311 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,43 kg/PSbestes Verhältnis | 2,55 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S 992 | Huracán LP 610-4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 0,97 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 1,62 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 2,59 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,24 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 4,17 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s | 6,50 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 9,72 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s | 10,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s | 19,89 s |
| Vmax | 322 km/h | 311 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 711 PS | B6 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 610 PS | Pending |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 1 553 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Huracán LP 610-4 | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,53 s gegenüber 3,24 s für den Huracán LP 610-4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 185 km/h gegen 170 km/h des Huracán LP 610-4. Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,00 s gegenüber 10,98 s. Der Abstand von 0,98 s entspricht etwa 56 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 257 km/h gegenüber 236 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 18,17 s gegenüber 19,89 s, mit 1,72 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (322 (200 mph — Industriegrenzwert) vs 311 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 322 (200 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,43 kg/PS vs 2,55 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Turbo S 992 passe de 0 à 100 km/h en 2,53 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S 992 : 711 PS, ratio 2,43 kg/PS. Huracán LP 610-4 : 610 PS, ratio 2,55 kg/PS.
911 Turbo S 992 : 322 km/h. Huracán LP 610-4 : 311 km/h.