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Lexus IS 300 AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | IS 300 AWD | 420d Convertible G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s | 7,75 s | 0,05 s · IS 300 AWD |
| 400 m stehender Start | 15,66 s | 15,64 s | 0,02 s · 420d Convertible G22 |
| 1.000 m stehender Start | 27,75 s | 28,69 s | 0,94 s · IS 300 AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 236 km/h | 26 km/h · 420d Convertible G22 |
| Leistungsgewicht | 7,08 kg/PS | 9,34 kg/PS | bestes Verhältnis · IS 300 AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | IS 300 AWD | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 3,60 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 5,73 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,70 s · knapper Abstand | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 10,18 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 28,19 s | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 15,66 s | 15,64 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,75 s | 28,69 s |
| Vmax | 210 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 735 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 775 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der IS 300 AWD 100 km/h in 7,70 s gegenüber 7,75 s für den 420d Convertible. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 420d Convertible mit 116 km/h gegen 122 km/h des IS 300 AWD. Der Abstand beträgt 0,38 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 420d Convertible die Linie in 15,64 s gegenüber 15,66 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der IS 300 AWD erreicht das Limit bei 210 km/h, während der 420d Convertible weiter beschleunigt auf 236 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,32 s geschrumpft.
Bei etwa 410 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der IS 300 AWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 26 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der IS 300 AWD die Strecke in 27,75 s gegenüber 28,69 s. Der Delta von 0,94 s zugunsten des IS 300 AWD zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der IS 300 AWD auf 210 km/h, der 420d Convertible auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,08 kg/PS vs 9,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen IS 300 AWD und 420d Convertible G22 gleichauf (7,70 s vs 7,75 s, kein signifikanter Unterschied).
IS 300 AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,70 Sekunden (kalibrierte Simulation).
IS 300 AWD: 245 PS, Verhältnis 7,08 kg/PS. 420d Convertible G22: 190 PS, Verhältnis 9,34 kg/PS.
IS 300 AWD: 210 km/h. 420d Convertible G22: 236 km/h.