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Lexus IS 300 AWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | IS 300 AWD | 420d Convertible G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s | 7,75 s | 0,05 s · IS 300 AWD |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s | 15,64 s | 0,02 s · 420d Convertible G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,75 s | 28,69 s | 0,94 s · IS 300 AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 236 km/h | 26 km/h · 420d Convertible G22 |
| Ratio poids/puissance | 7,08 kg/ch | 9,34 kg/ch | meilleur ratio · IS 300 AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | IS 300 AWD | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 3,60 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 5,73 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,70 s · écart serré | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 10,18 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 28,19 s | 37,54 s |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s | 15,64 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,75 s | 28,69 s |
| VMax | 210 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 775 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la IS 300 AWD passe les 100 km/h en 7,70 s contre 7,75 s pour la 420d Convertible. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 420d Convertible roule à 116 km/h contre 122 km/h pour la IS 300 AWD. L’écart est de 0,38 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 420d Convertible franchit la ligne en 15,64 s contre 15,66 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La IS 300 AWD plafonne à 210 km/h tandis que la 420d Convertible continue d’accélérer vers 236 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,32 s.
Vers 410 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la IS 300 AWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 26 km/h.
À 1 000 mètres, la IS 300 AWD termine en 27,75 s contre 28,69 s. Le delta de 0,94 s en faveur de la IS 300 AWD montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la IS 300 AWD plafonne à 210 km/h, la 420d Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,08 kg/ch vs 9,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, IS 300 AWD et 420d Convertible G22 sont au coude-à-coude (7,70 s vs 7,75 s, écart non significatif).
IS 300 AWD passe de 0 à 100 km/h en 7,70 secondes (simulation calibrée).
IS 300 AWD : 245 ch, ratio 7,08 kg/ch. 420d Convertible G22 : 190 ch, ratio 9,34 kg/ch.
IS 300 AWD : 210 km/h. 420d Convertible G22 : 236 km/h.