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Mercedes A 250 W177
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A 250 W177 | 120d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,38 s | 1,12 s · A 250 W177 |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 15,41 s | 1,02 s · A 250 W177 |
| 1.000 m stehender Start | 25,56 s | 27,90 s | 2,34 s · A 250 W177 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 231 km/h | 19 km/h · A 250 W177 |
| Leistungsgewicht | 6,47 kg/PS | 7,63 kg/PS | bestes Verhältnis · A 250 W177 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A 250 W177 | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,87 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,04 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,38 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 9,97 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 17,66 s |
| 0–200 km/h | 21,39 s | 32,84 s |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 15,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,56 s | 27,90 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 231 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A 250 100 km/h in 6,26 s gegenüber 7,38 s für den 120d. Zu diesem Zeitpunkt hat der A 250 1,12 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A 250 mit 134 km/h gegen 121 km/h des 120d. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A 250 die Linie in 14,39 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 1,02 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A 250 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A 250 in 25,56 s gegenüber 27,90 s, mit 2,34 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A 250 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 120d auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,47 kg/PS vs 7,63 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,54 Sekunden. Der Unterschied von 1,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A 250 W177 (6,26 s vs 7,38 s).
A 250 W177 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,26 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A 250 W177: 224 PS, Verhältnis 6,47 kg/PS. 120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS.
A 250 W177: 250 km/h. 120d F40: 231 km/h.