Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell W206
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | C 300 de 4MATIC T-Modell W206 | 330e G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s | 5,92 s | 0,44 s · 330e G20 |
| 400 m stehender Start | 14,52 s | 14,23 s | 0,29 s · 330e G20 |
| 1.000 m stehender Start | 26,36 s | 26,25 s | 0,11 s · 330e G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 232 km/h | 230 km/h | 2 km/h · C 300 de 4MATIC T-Modell W206 |
| Leistungsgewicht | 7,14 kg/PS | 6,90 kg/PS | bestes Verhältnis · 330e G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | C 300 de 4MATIC T-Modell W206 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,32 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 9,09 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 15,62 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 24,37 s | 27,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,52 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,36 s | 26,25 s · knapper Abstand |
| Vmax | 232 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 235 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 330e 100 km/h in 5,92 s gegenüber 6,36 s für den C 300 de 4MATIC T-Modell. Der Abstand von 0,44 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 330e mit 128 km/h gegen 122 km/h des C 300 de 4MATIC T-Modell. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330e die Linie in 14,23 s gegenüber 14,52 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 330e in 26,25 s gegenüber 26,36 s, mit nur 0,11 s Vorsprung. Der C 300 de 4MATIC T-Modell schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: C 300 de 4MATIC T-Modell und 330e sind auf 232 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,14 kg/PS vs 6,90 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 330e G20 (5,92 s vs 6,36 s).
C 300 de 4MATIC T-Modell W206 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
C 300 de 4MATIC T-Modell W206: 313 PS, Verhältnis 7,14 kg/PS. 330e G20: 252 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS.
C 300 de 4MATIC T-Modell W206: 232 km/h. 330e G20: 230 km/h.