Sur 0–100 km/h, S6 Avant e-tron gagne (4,03 s vs 6,93 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S6 Avant e-tron | E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−2,90 s | 6,93 s |
| 400 m stehender Start | 12,29 s−2,70 s | 14,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,45 s−4,77 s | 27,22 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+27 km/h | 213 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,30 kg/PSbestes Verhältnis | 7,60 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S6 Avant e-tron | E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,23 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 17,19 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 27,09 s |
| 400 m stehender Start | 12,29 s | 14,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,45 s | 27,22 s |
| Vmax | 240 km/h | 213 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der S6 Avant e-tron 100 km/h in 4,03 s gegenüber 6,93 s für den E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Avant e-tron 2,90 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Avant e-tron mit 150 km/h gegen 118 km/h des E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate. Der Abstand beträgt 1,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Avant e-tron die Linie in 12,29 s gegenüber 14,99 s. Der Abstand von 2,70 s entspricht etwa 107 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Avant e-tron in 22,44 s gegenüber 27,21 s, mit 4,77 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Avant e-tron auf 240 km/h, der E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,30 kg/PS vs 7,60 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,56 Sekunden. Der Unterschied von 2,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
S6 Avant e-tron : 543 PS, ratio 4,30 kg/PS. E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 : 313 PS, ratio 7,60 kg/PS.
S6 Avant e-tron : 240 km/h. E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 : 213 km/h.