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Mercedes E 400 e 4MATIC W214
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Gebrauchte Mercedes E-Class ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,30 s
5,49 s
| Messgröße | E 400 e 4MATIC W214 | 640i Gran Turismo G32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,49 s | 0,19 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 13,66 s | 0,09 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 24,62 s | 0,04 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,89 kg/PS | 5,21 kg/PS | bestes Verhältnis · 640i Gran Turismo G32 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | E 400 e 4MATIC W214 | 640i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s · knapper Abstand | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s · knapper Abstand | 7,23 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 12,06 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 19,44 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s · knapper Abstand | 13,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s · knapper Abstand | 24,62 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der E 400 e 4MATIC 100 km/h in 5,31 s gegenüber 5,49 s für den 640i Gran Turismo. Das sofort verfügbare Drehmoment von 650 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der E 400 e 4MATIC 0,19 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der E 400 e 4MATIC mit 135 km/h gegen 137 km/h des 640i Gran Turismo. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E 400 e 4MATIC die Linie in 13,57 s gegenüber 13,66 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der E 400 e 4MATIC in 24,58 s gegenüber 24,62 s, mit nur 0,04 s Vorsprung. Der 640i Gran Turismo schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: E 400 e 4MATIC und 640i Gran Turismo sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt E 400 e 4MATIC W214 (5,30 s vs 5,49 s).
E 400 e 4MATIC W214 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E 400 e 4MATIC W214: 381 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS. 640i Gran Turismo G32: 340 PS, Verhältnis 5,21 kg/PS.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. 640i Gran Turismo G32: 250 km/h.