Auf 0–100 km/h liegen E 400 e 4MATIC W214 und E 400 e 4MATIC Saloon W214 gleichauf (5,30 s vs 5,30 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| E 400 e 4MATIC W214 | E 400 e 4MATIC Saloon W214 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,30 s+0,00 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 13,57 s+0,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 24,58 s+0,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,89 kg/PS | 5,89 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | E 400 e 4MATIC W214 | E 400 e 4MATIC Saloon W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 19,66 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 13,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 24,58 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der E 400 e 4MATIC 100 km/h in 5,31 s gegenüber 5,31 s für den E 400 e 4MATIC Saloon. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der E 400 e 4MATIC mit 135 km/h gegen 135 km/h des E 400 e 4MATIC Saloon. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E 400 e 4MATIC die Linie in 13,57 s gegenüber 13,57 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,00 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: E 400 e 4MATIC und E 400 e 4MATIC Saloon sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,89 kg/PS vs 5,89 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen E 400 e 4MATIC W214 und E 400 e 4MATIC Saloon W214 gleichauf (5,30 s vs 5,30 s, kein signifikanter Unterschied).
E 400 e 4MATIC W214 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E 400 e 4MATIC W214: 381 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS. E 400 e 4MATIC Saloon W214: 381 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. E 400 e 4MATIC Saloon W214: 250 km/h.