Auf 0–100 km/h gewinnt EQS 450 V297 (6,30 s vs 7,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| EQS 450 V297 | A6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s−0,82 s | 7,12 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s−0,66 s | 15,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s−1,00 s | 27,38 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,45 kg/PS | 7,38 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | EQS 450 V297 | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 3,02 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 9,64 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 16,69 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 28,24 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 15,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 27,38 s |
| Vmax | 210 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 435 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der EQS 450 100 km/h in 6,30 s gegenüber 7,12 s für den A6 Avant e-tron. Zu diesem Zeitpunkt hat der EQS 450 0,82 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der EQS 450 mit 128 km/h gegen 123 km/h des A6 Avant e-tron. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der EQS 450 die Linie in 14,56 s gegenüber 15,21 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der EQS 450 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der EQS 450 in 26,37 s gegenüber 27,38 s, mit 1,01 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: EQS 450 und A6 Avant e-tron sind auf 210 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,45 kg/PS vs 7,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,13 Sekunden. Der Unterschied von 0,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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EQS 450 V297 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
EQS 450 V297: 333 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS. A6 Avant e-tron: 286 PS, Verhältnis 7,38 kg/PS.
EQS 450 V297: 210 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.