Mercedes EQS 450 ou Audi A6 Avant e-tron : laquelle a le plus de puissance ?

Mercedes EQS 450 développe 333 ch et 568 Nm de couple contre 435 Nm, contre 286 ch pour Audi A6 Avant e-tron. Mercedes EQS 450 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Mercedes EQS 450 ou la Audi A6 Avant e-tron ?

Mercedes EQS 450 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 6.2s contre 7s pour Audi A6 Avant e-tron, soit 0.8s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Mercedes EQS 450 ou la Audi A6 Avant e-tron ?

Mercedes EQS 450 affiche un avantage net sur le Audi A6 Avant e-tron au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Mercedes EQS 450 ou Audi A6 Avant e-tron : laquelle a le plus de puissance ?

Mercedes EQS 450 dispose d'environ 15% de puissance supplémentaire par rapport au Audi A6 Avant e-tron. En couple, Mercedes EQS 450 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Mercedes EQS 450 V297 vs Audi A6 Avant e-tron — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Mercedes EQS 450 V297 vs Audi A6 Avant e-tron : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

MercedesBEVPlus rapide

EQS 450 V297

333 ch · 568 Nm · 2,480 kg · 2023

AudiBEV

A6 Avant e-tron

286 ch · 435 Nm · 2,110 kg · 2026

	EQS 450 V297	A6 Avant e-tron
0–100 km/h	6,30 s−0,82 s	7,12 s
400 m départ arrêté	14,56 s−0,66 s	15,22 s
1 000 m départ arrêté	26,38 s−1,00 s	27,38 s
VMax (bridée constructeur)	210 km/h	210 km/h
Ratio poids/puissance	7,45 kg/ch	7,38 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

MercedesBEVEQS 450 V297

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AudiBEVA6 Avant e-tron

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	EQS 450 V297	A6 Avant e-tron
0–30 km/h	1,62 s	1,81 s
0–50 km/h	2,71 s	3,02 s
0–80 km/h	4,57 s	5,13 s
0–100 km/h	6,30 s	7,12 s
0–120 km/h	8,51 s	9,64 s
0–160 km/h	15,04 s	16,69 s
0–200 km/h	25,02 s	28,24 s
400 m départ arrêté	14,56 s	15,22 s
1 000 m départ arrêté	26,38 s	27,38 s
VMax	210 km/h	210 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Mercedes

EQS 450 V297

7,45kg/chcompense par −370 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	333 ch	Pending
Couple	568 Nm
Poids	2 480 kg	masse à vide constructeur
Motricité	EQS 450
Boîte	Single-speed fixed gear

Audi

A6 Avant e-tron

7,38kg/chratio meilleur de 0,07 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	286 ch	Pending
Couple	435 Nm
Poids	2 110 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	Unknown

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la EQS 450 passe les 100 km/h en 6,30 s contre 7,12 s pour la A6 Avant e-tron. À ce stade, la EQS 450 a 0,82 s d’avance et se situe environ 9 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la EQS 450 roule à 128 km/h contre 123 km/h pour la A6 Avant e-tron. L’écart est de 0,47 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la EQS 450 franchit la ligne en 14,56 s contre 15,21 s. L’écart de 0,65 s représente environ 28 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la EQS 450 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la EQS 450 termine en 26,37 s contre 27,38 s, avec 1,01 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Particularité commune aux deux adversaires : la EQS 450 et la A6 Avant e-tron sont toutes deux bridées électroniquement à 210 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,45 kg/ch vs 7,38 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,13 secondes. La différence de 0,82 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.