Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 6,30 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| EQS 450 V297 | Model Y Juniper RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,04 s+0,26 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 14,25 s+0,31 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 25,58 s+0,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h+1 km/h | 209 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,45 kg/PS | 6,20 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | EQS 450 V297 | Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,74 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,91 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,67 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 13,29 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 22,11 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 14,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 25,58 s |
| Vmax | 210 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 853 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model Y Juniper RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 6,30 s für den EQS 450. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der EQS 450 zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Juniper RWD mit 135 km/h gegen 128 km/h des EQS 450. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Juniper RWD die Linie in 14,24 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model Y Juniper RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Juniper RWD in 25,58 s gegenüber 26,37 s, mit 0,79 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 209 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: EQS 450 und Model Y Juniper RWD sind auf 210 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,45 kg/PS vs 6,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 6,30 s).
EQS 450 V297 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
EQS 450 V297: 333 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS. Model Y Juniper RWD: 299 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS.
EQS 450 V297: 210 km/h. Model Y Juniper RWD: 209 km/h.