Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 6,30 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| EQS 450 V297 | Model Y Juniper RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,04 s+0,26 s |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 14,25 s+0,31 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,38 s | 25,58 s+0,80 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h+1 km/h | 209 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,45 kg/ch | 6,20 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | EQS 450 V297 | Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,74 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,91 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,67 sécart serré |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 13,29 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 22,11 s |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 14,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,38 s | 25,58 s |
| VMax | 210 km/h | 209 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 568 Nm | |
| Poids | 2 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 419 Nm | |
| Poids | 1 853 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Juniper RWD passe les 100 km/h en 6,04 s contre 6,30 s pour la EQS 450. Malgré ce chrono plus rapide, la EQS 450 se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Model Y Juniper RWD roule à 135 km/h contre 128 km/h pour la EQS 450. L’écart est de 0,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper RWD franchit la ligne en 14,24 s contre 14,56 s. L’écart de 0,32 s représente environ 14 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Model Y Juniper RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Juniper RWD termine en 25,58 s contre 26,37 s, avec 0,79 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 209 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la EQS 450 et la Model Y Juniper RWD sont toutes deux bridées électroniquement à 210 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,45 kg/ch vs 6,20 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,86 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 6,30 s).
EQS 450 V297 passe de 0 à 100 km/h en 6,30 secondes (simulation calibrée).
EQS 450 V297 : 333 ch, ratio 7,45 kg/ch. Model Y Juniper RWD : 299 ch, ratio 6,20 kg/ch.
EQS 450 V297 : 210 km/h. Model Y Juniper RWD : 209 km/h.