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Mercedes EQS 450 V297
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | EQS 450 V297 | P7 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,58 s | 0,28 s · EQS 450 V297 |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 14,81 s | 0,25 s · EQS 450 V297 |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 27,64 s | 1,26 s · EQS 450 V297 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 170 km/h | 40 km/h · EQS 450 V297 |
| Leistungsgewicht | 7,45 kg/PS | 7,59 kg/PS | bestes Verhältnis · EQS 450 V297 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | EQS 450 V297 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s · knapper Abstand | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 14,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 27,64 s |
| Vmax | 210 km/h | 170 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 263 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der EQS 450 100 km/h in 6,30 s gegenüber 6,58 s für den P7. Zu diesem Zeitpunkt hat der EQS 450 0,28 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der EQS 450 mit 128 km/h gegen 127 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der EQS 450 die Linie in 14,56 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der EQS 450 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der EQS 450 in 26,37 s gegenüber 27,64 s, mit 1,27 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EQS 450 auf 210 km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,45 kg/PS vs 7,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt EQS 450 V297 (6,30 s vs 6,58 s).
EQS 450 V297 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
EQS 450 V297: 333 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS. P7: 263 PS, Verhältnis 7,59 kg/PS.
EQS 450 V297: 210 km/h. P7: 170 km/h.