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Mercedes G 450 d W463
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G 450 d W463 | Cayenne | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,63 s | 0,20 s · Cayenne |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 13,87 s | 0,24 s · Cayenne |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 25,36 s | 0,87 s · Cayenne |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 245 km/h | 35 km/h · Cayenne |
| Leistungsgewicht | 6,96 kg/PS | 5,84 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G 450 d W463 | Cayenne |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s · knapper Abstand | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s · knapper Abstand | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 7,59 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 13,19 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 23,12 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 13,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 25,36 s |
| Vmax | 210 km/h | 245 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 985 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne 100 km/h in 5,63 s gegenüber 5,83 s für den G 450 d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der G 450 d zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne mit 133 km/h gegen 128 km/h des G 450 d. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne die Linie in 13,87 s gegenüber 14,11 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne in 25,36 s gegenüber 26,22 s, mit 0,87 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G 450 d auf 210 km/h, der Cayenne auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,96 kg/PS vs 5,84 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne (5,63 s vs 5,83 s).
G 450 d W463 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G 450 d W463: 367 PS, Verhältnis 6,96 kg/PS. Cayenne: 340 PS, Verhältnis 5,84 kg/PS.
G 450 d W463: 210 km/h. Cayenne: 245 km/h.