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Mercedes S 450 e Saloon W223
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Gebrauchte Mercedes S-Class ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S 450 e Saloon W223 | 745Le G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,36 s | 0,38 s · 745Le G11 |
| 400 m stehender Start | 13,80 s | 13,47 s | 0,33 s · 745Le G11 |
| 1.000 m stehender Start | 24,46 s | 23,97 s | 0,49 s · 745Le G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,67 kg/PS | 5,19 kg/PS | bestes Verhältnis · 745Le G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S 450 e Saloon W223 | 745Le G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,54 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,56 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,36 s |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 6,93 s |
| 0–160 km/h | 11,98 s | 11,15 s |
| 0–200 km/h | 18,45 s | 17,34 s |
| 400 m stehender Start | 13,80 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,46 s | 23,97 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 435 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 465 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 045 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 745Le 100 km/h in 5,36 s gegenüber 5,75 s für den S 450 e Saloon. Zu diesem Zeitpunkt hat der 745Le 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 745Le mit 141 km/h gegen 138 km/h des S 450 e Saloon. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 745Le die Linie in 13,47 s gegenüber 13,80 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 745Le seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 745Le in 23,97 s gegenüber 24,46 s, mit 0,49 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 450 e Saloon und 745Le sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,67 kg/PS vs 5,19 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,38 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 745Le G11 (5,36 s vs 5,75 s).
S 450 e Saloon W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 450 e Saloon W223: 435 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS. 745Le G11: 394 PS, Verhältnis 5,19 kg/PS.
S 450 e Saloon W223: 250 km/h. 745Le G11: 250 km/h.