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Mercedes S 450 e Saloon W223
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S 450 e Saloon W223 | 745Le G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,36 s | 0,38 s · 745Le G11 |
| 400 m partenza da fermo | 13,80 s | 13,47 s | 0,33 s · 745Le G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,46 s | 23,97 s | 0,49 s · 745Le G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,67 kg/CV | 5,19 kg/CV | miglior rapporto · 745Le G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S 450 e Saloon W223 | 745Le G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,54 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,56 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,36 s |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 6,93 s |
| 0–160 km/h | 11,98 s | 11,15 s |
| 0–200 km/h | 18,45 s | 17,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,80 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,46 s | 23,97 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 435 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 465 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 045 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 745Le raggiunge i 100 km/h in 5,36 s contro 5,75 s della S 450 e Saloon. A questo punto, la 745Le ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 745Le viaggia a 141 km/h contro 138 km/h della S 450 e Saloon. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 745Le taglia il traguardo in 13,47 s contro 13,80 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 745Le continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la 745Le chiude in 23,97 s contro 24,46 s, con 0,49 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S 450 e Saloon e la 745Le sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,67 kg/cv vs 5,19 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,38 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 745Le G11 (5,36 s vs 5,75 s).
S 450 e Saloon W223 passa da 0 a 100 km/h in 5,75 secondi (simulazione calibrata).
S 450 e Saloon W223: 435 CV, rapporto 5,67 kg/CV. 745Le G11: 394 CV, rapporto 5,19 kg/CV.
S 450 e Saloon W223: 250 km/h. 745Le G11: 250 km/h.