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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S 580 e 4MATIC W223 | 9 E-Tense 250 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 8,36 s | 3,49 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 16,22 s | 3,26 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 28,57 s | 5,46 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · S 580 e 4MATIC W223 |
| Leistungsgewicht | 4,84 kg/PS | 7,51 kg/PS | bestes Verhältnis · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S 580 e 4MATIC W223 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 31,70 s |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 16,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 28,57 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der S 580 e 4MATIC 100 km/h in 4,87 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 580 e 4MATIC 3,49 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 580 e 4MATIC mit 144 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 2,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 580 e 4MATIC die Linie in 12,95 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 3,26 s entspricht etwa 130 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S 580 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 580 e 4MATIC in 23,10 s gegenüber 28,57 s, mit 5,46 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der S 580 e 4MATIC in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,84 kg/PS vs 7,51 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 3,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S 580 e 4MATIC W223 (4,87 s vs 8,36 s).
S 580 e 4MATIC W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,87 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 580 e 4MATIC W223: 510 PS, Verhältnis 4,84 kg/PS. 9 E-Tense 250: 253 PS, Verhältnis 7,51 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.