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Mercedes V 300 d 4MATIC
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | V 300 d 4MATIC | 525d G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 6,74 s | 1,58 s · 525d G30 |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 14,92 s | 1,11 s · 525d G30 |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 27,19 s | 2,37 s · 525d G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 243 km/h | 33 km/h · 525d G30 |
| Leistungsgewicht | 9,44 kg/PS | 7,32 kg/PS | bestes Verhältnis · 525d G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | V 300 d 4MATIC | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s · knapper Abstand | 1,64 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,66 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 9,26 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 16,53 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 29,57 s |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 14,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 27,19 s |
| Vmax | 210 km/h | 243 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 312 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 525d 100 km/h in 6,74 s gegenüber 8,32 s für den V 300 d 4MATIC. Zu diesem Zeitpunkt hat der 525d 1,58 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 525d mit 123 km/h gegen 114 km/h des V 300 d 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 525d die Linie in 14,92 s gegenüber 16,03 s. Der Abstand von 1,11 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 525d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 525d in 27,19 s gegenüber 29,55 s, mit 2,36 s Vorsprung.
Der V 300 d 4MATIC verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 525d mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der V 300 d 4MATIC auf 217 km/h, der 525d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,44 kg/PS vs 7,32 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,08 Sekunden. Der Unterschied von 1,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 525d G30 (6,74 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
V 300 d 4MATIC: 245 PS, Verhältnis 9,44 kg/PS. 525d G30: 231 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS.
V 300 d 4MATIC: 210 km/h. 525d G30: 243 km/h.