Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 7,70 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cooper E FWD | Cooper C FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s−0,50 s | 7,70 s |
| 400 m stehender Start | 15,37 s−0,31 s | 15,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,93 s | 28,07 s+0,86 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 230 km/h−70 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,58 kg/PS | 7,47 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cooper E FWD | Cooper C FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,08 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 10,14 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 17,52 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | - | 32,20 s |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 15,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,93 s | 28,07 s |
| Vmax | 160 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 165 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der Cooper E FWD 100 km/h in 7,20 s gegenüber 7,70 s für den Cooper C FWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper E FWD 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper E FWD mit 124 km/h gegen 122 km/h des Cooper C FWD. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper E FWD die Linie in 15,37 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 0,30 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Cooper E FWD erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Cooper C FWD weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,21 s geschrumpft.
Bei etwa 715 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Cooper C FWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Cooper C FWD die Strecke in 28,06 s gegenüber 28,93 s. Der Delta von 0,86 s zugunsten des Cooper C FWD zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Cooper E FWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cooper E FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,20 secondes (simulation calibrée).
Cooper E FWD : 184 PS, ratio 7,58 kg/PS. Cooper C FWD : 156 PS, ratio 7,47 kg/PS.
Cooper E FWD : 160 km/h. Cooper C FWD : 230 km/h.