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MINI Cooper E FWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cooper E FWD | Cooper C FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s | 7,70 s | 0,50 s · Cooper E FWD |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 15,68 s | 0,31 s · Cooper E FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,93 s | 28,07 s | 0,86 s · Cooper C FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 230 km/h | 70 km/h · Cooper C FWD |
| Rapporto peso/potenza | 7,58 kg/CV | 7,47 kg/CV | miglior rapporto · Cooper C FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cooper E FWD | Cooper C FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s · distacco minimo | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 10,14 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 17,52 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | - | 32,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 15,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,93 s | 28,07 s |
| Vel. max | 160 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 165 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la Cooper E FWD raggiunge i 100 km/h in 7,20 s contro 7,70 s della Cooper C FWD. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cooper E FWD ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Cooper E FWD viaggia a 124 km/h contro 122 km/h della Cooper C FWD. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper E FWD taglia il traguardo in 15,37 s contro 15,67 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Cooper E FWD si ferma a 160 km/h mentre la Cooper C FWD continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,21 s.
Intorno ai 715 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cooper C FWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 70 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cooper C FWD chiude in 28,06 s contro 28,93 s. Il delta di 0,86 s a favore della Cooper C FWD mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Cooper E FWD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,61 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Cooper E FWD (7,20 s vs 7,70 s).
Cooper E FWD passa da 0 a 100 km/h in 7,20 secondi (simulazione calibrata).
Cooper E FWD: 184 CV, rapporto 7,58 kg/CV. Cooper C FWD: 156 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
Cooper E FWD: 160 km/h. Cooper C FWD: 230 km/h.