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MINI Countryman S ALL4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Countryman S ALL4 | 520i G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,75 s | 0,42 s · Countryman S ALL4 |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 15,66 s | 0,29 s · Countryman S ALL4 |
| 1.000 m stehender Start | 27,99 s | 28,68 s | 0,69 s · Countryman S ALL4 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 231 km/h | 5 km/h · Countryman S ALL4 |
| Leistungsgewicht | 8,50 kg/PS | 8,37 kg/PS | bestes Verhältnis · 520i G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Countryman S ALL4 | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s · knapper Abstand | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 37,89 s |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 15,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,99 s | 28,68 s |
| Vmax | 236 km/h | 231 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 735 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Countryman S ALL4 100 km/h in 7,33 s gegenüber 7,75 s für den 520i. Der Abstand von 0,42 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Countryman S ALL4 mit 120 km/h gegen 116 km/h des 520i. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Countryman S ALL4 die Linie in 15,37 s gegenüber 15,66 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Countryman S ALL4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Countryman S ALL4 in 27,99 s gegenüber 28,68 s, mit 0,69 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (236 vs 231 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der Countryman S ALL4 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 520i mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 235 km/h begrenzt, erreicht der 520i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,50 kg/PS vs 8,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Countryman S ALL4 (7,33 s vs 7,75 s).
Countryman S ALL4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Countryman S ALL4: 204 PS, Verhältnis 8,50 kg/PS. 520i G30: 184 PS, Verhältnis 8,37 kg/PS.
Countryman S ALL4: 236 km/h. 520i G30: 231 km/h.