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MINI John Cooper Works FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,21 s
| Messgröße | John Cooper Works FWD | 5 E-Tech Electric 150 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s | 8,12 s | 1,91 s · John Cooper Works FWD |
| 400 m stehender Start | 14,26 s | 16,14 s | 1,88 s · John Cooper Works FWD |
| 1.000 m stehender Start | 25,30 s | 30,62 s | 5,32 s · John Cooper Works FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h | 150 km/h | 101 km/h · John Cooper Works FWD |
| Leistungsgewicht | 5,09 kg/PS | 10,16 kg/PS | bestes Verhältnis · John Cooper Works FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | John Cooper Works FWD | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 12,59 s | - |
| 0–200 km/h | 20,51 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,26 s | 16,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,30 s | 30,62 s |
| Vmax | 251 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 245 Nm | |
| Gewicht | 1 524 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der John Cooper Works FWD 100 km/h in 6,21 s gegenüber 8,12 s für den 5 E-Tech Electric 150. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 231 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der John Cooper Works FWD 1,91 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der John Cooper Works FWD mit 137 km/h gegen 117 km/h des 5 E-Tech Electric 150. Der Abstand beträgt 0,99 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der John Cooper Works FWD die Linie in 14,26 s gegenüber 16,13 s. Der Abstand von 1,87 s entspricht etwa 72 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der John Cooper Works FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der John Cooper Works FWD in 25,29 s gegenüber 30,62 s, mit 5,32 s Vorsprung.
Elektronisch auf 150 km/h begrenzt, erreicht der 5 E-Tech Electric 150 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,23 Sekunden. Der Unterschied von 1,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt John Cooper Works FWD (6,21 s vs 8,12 s).
John Cooper Works FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
John Cooper Works FWD: 231 PS, Verhältnis 5,09 kg/PS. 5 E-Tech Electric 150: 150 PS, Verhältnis 10,16 kg/PS.
John Cooper Works FWD: 251 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.