Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 vs Nissan Leaf 40kWh ZE1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, Nissan Leaf 40kWh ZE1 leads by 0.16 s. At 1 000 m, Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 takes the lead by 2.26 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
508 PureTech 180 EAT8 vs Leaf 40kWh ZE1: Chronik eines Drag Race bei 238 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Leaf 40kWh ZE1 100 km/h in 8,05 s gegenüber 8,32 s für den 508 PureTech 180 EAT8. Das sofort verfügbare Drehmoment von 320 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Leaf 40kWh ZE1 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Leaf 40kWh ZE1 mit 116 km/h gegen 119 km/h des 508 PureTech 180 EAT8. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leaf 40kWh ZE1 die Linie in 16,03 s gegenüber 16,20 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Leaf 40kWh ZE1 erreicht das Limit bei 144 km/h, während der 508 PureTech 180 EAT8 weiter beschleunigt auf 238 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,30 s geschrumpft.
Bei etwa 498 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 508 PureTech 180 EAT8 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 94 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 508 PureTech 180 EAT8 die Strecke in 28,78 s gegenüber 31,05 s. Der Delta von 2,27 s zugunsten des 508 PureTech 180 EAT8 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 144 km/h begrenzt, erreicht der Leaf 40kWh ZE1 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,39 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Nissan Leaf 40kWh ZE1 is slightly faster than the Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.