Auf 0–100 km/h gewinnt 208 GTi 30th 208 (6,55 s vs 7,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 208 GTi 30th 208 | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s−0,60 s | 7,15 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s−0,74 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s−1,44 s | 27,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+7 km/h | 228 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,59 kg/PSbestes Verhältnis | 7,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 208 GTi 30th 208 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,91 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 13,87 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 30,38 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s | 27,54 s |
| Vmax | 235 km/h | 228 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 208 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 163 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der 208 GTi 30th 208 100 km/h in 6,55 s gegenüber 7,15 s für den Bmw 120d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 208 GTi 30th 208 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 208 GTi 30th 208 mit 133 km/h gegen 124 km/h des Bmw 120d. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 208 GTi 30th 208 die Linie in 14,56 s gegenüber 15,30 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 208 GTi 30th 208 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 208 GTi 30th 208 in 26,10 s gegenüber 27,53 s, mit 1,44 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 228 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 228 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 120d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,59 kg/PS vs 7,45 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,99 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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208 GTi 30th 208 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
208 GTi 30th 208: 208 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS. 120d F20LCI: 190 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS.
208 GTi 30th 208: 235 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.